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而8月的高产量，使得近期建材品种库存增加，从400万吨增长到470万吨。再加上秋冬建筑行业的停工预期，马力分析认为，建筑钢材的价格很有可能在“十一”长假之后吨价出现200-300元的回落，但不太可能出现大幅下降。 “10月中下旬以后，尤其11月初，除了影响钢价的以及常规因素，还有焦炭供给逐渐短缺，市场还是有可能止跌出现反弹的，不排除价格再创今年新高的可能性。”马力说。去年，钢材价格大涨主要的原因是成本推涨，因为焦炭限产，价格大幅度上升，吨价从1000元涨到2000元左右。 根据的，今年“2+26”城市的焦炭生产从10月开始，总体限产30%，涉及约一百家企业，焦炭产能为6亿吨。“整体限产30%，每月会400万吨焦炭产量，对应钢材的原料需求，可能会影响到800万吨铁产量。”马力说。 “2+26”城市是指京津冀大气污染传输通道，包括北京、天津，河北省石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸；山西省太原、阳泉、长治、晋城；山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽；河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳。
鸣对经济观察报表示，钢铁电商是一个“钢铁+”的工具，可以快捷地汇源，但这一把“”，不能过分夸大电商的功能而忽略其植根产业链和服务产业链的根本。也就是说，当企业足够强大、做得足够好并且成为武林高手的时候，再手握一把“宝”，自然可以行走江湖。 比如，欧冶云商、五阿哥、天物大宗等钢铁电商平台都是建立在钢铁行业多年发展的基础和积淀之上，优势，实现资源整合、资通、信息发布、服务和效率的极大提升。鸣对经济观察报表示，在过去几年间，钢铁电商呈爆发式增长，业界有两种论调：一是很多钢铁电商平台夸大电商功能，认为可取代钢贸商；二是认为钢铁电商是对钢铁行业的式。 鸣说，当时钢厂、钢贸商一下子掉进了“冰窖”。2015年，陕西一家民营钢厂曾来北京找到鸣，讲述当时企业经营的困难情况，想通过电商改变命运。“当时我奉劝他，即便做电商也不能翻身，反而会陷进去。原因很简单，钢价低于，电商如何盈利。 ”鸣对经济观察报表示，工具，有钢铁产业链的，但说到底它只是工具，如同高速公路一样，并不适合每家都去投建，可借助于它达到目的。他们的生意在经过几年探索和发展之后，国内的钢铁电商已慢慢淡去往日的“冲动”，略显“成熟”和“稳重”，但除了要面对复杂多变的市场环境和风云变幻的竞争格局，钢铁电商还要面对整个产业链上下游所带来的挑战。
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